Σχεδιασμός και κατασκευή μήτρας σφράγισης αυτοκινήτων
Αρχές σχεδίασης μήτρας σφράγισης αυτοκινήτου
Σε συνδυασμό με την πολυετή εμπειρία σχεδιασμού και κατασκευής καλουπιών του Dongfang Mold Factory, ο σχεδιασμός καλουπιών των ανταλλακτικών αυτοκινήτων θα πρέπει να ακολουθεί τις ακόλουθες βασικές αρχές:
(1) Σε συνδυασμό με τα μέρη του σχήματος προϊόντος και του σημείου αναφοράς ανίχνευσης προϊόντος, καθορίστε μια λογική κατεύθυνση σφράγισης, η οποία είναι πολύ σημαντική. Το αν ο σχεδιασμός της κατεύθυνσης σφράγισης του καλύμματος του αυτοκινήτου είναι εύλογος καθορίζει εάν το κάλυμμα μπορεί να τραβηχτεί από ένα ικανοποιητικό προϊόν και επηρεάζει άμεσα τη διαδικασία του συμπληρωματικού εξαρτήματος και το σχήμα της επιφάνειας συμπίεσης καθώς και τη σκληρότητα και τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου πεθαίνουν.
(2) ο προσδιορισμός του σχήματος της επιφάνειας συμπίεσης αντιγράφων του καλουπιού πρέπει να είναι αποτελεσματικός. Το σχήμα της επιφάνειας συμπίεσης είναι η πρωταρχική προϋπόθεση για να διασφαλιστεί ότι το υλικό δεν θα σπάσει και δεν θα σχηματιστεί ομαλά κατά τη διαδικασία τραβήγματος. Για να επιτευχθεί αυτός ο σκοπός, η επιφάνεια συμπίεσης θα πρέπει να διαμορφωθεί σε μια συγκεκριμένη γωνία κλίσης για να μειωθεί το βάθος εφελκυσμού και η επίπεδη επιφάνεια συμπίεσης θα πρέπει να διαμορφωθεί για να επιτευχθεί το καλύτερο αποτέλεσμα πίεσης. Είναι επίσης απαραίτητο να διατηρηθεί μια ορισμένη γεωμετρική σχέση μεταξύ του δακτυλίου πίεσης και του σχήματος διάτρησης, έτσι ώστε το υλικό να βρίσκεται πάντα σε τεταμένη κατάσταση κατά τη διαδικασία τάνυσης να μπορεί να προσκολληθεί ομαλά στη διάτρηση, να μην επιτρέψει υπερβολικές ζάρες υλικού και να διατηρήσει το καλύτερο αποτέλεσμα πίεσης. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι η επιφάνεια της πρέσας είναι λεία και λεία, έτσι ώστε το μαλλί να ρέει στην κοίλη κοιλότητα του μοντέλου, η επιφάνεια της πρέσας δεν πρέπει να έχει τοπικά εξογκώματα, κοιλώματα και κοιλώματα. Εάν η επιφάνεια συμπίεσης είναι η φλάντζα του ίδιου του τμήματος σχεδίασης και υπάρχουν εξογκώματα και βαθουλώματα πάνω της, θα πρέπει να προστεθεί η διαδικασία διαμόρφωσης. Όταν η γωνία μεταξύ της επιφάνειας πίεσης και της κατεύθυνσης σφράγισης είναι μεγαλύτερη από 90 μοίρες, θα αυξήσει την αντίσταση τροφοδοσίας, επομένως δεν είναι επιθυμητό.
(3) ο προσδιορισμός της συμπληρωματικής επιφάνειας της διαδικασίας σφράγισης πρέπει να είναι επαρκής. Η επιφάνεια συμπληρώματος διεργασίας δεν είναι μόνο η προϋπόθεση για να πραγματοποιηθεί το σχέδιο, αλλά και το απαραίτητο συμπλήρωμα για την αύξηση του βαθμού παραμόρφωσης και τη βελτίωση του βαθμού χάλυβα των εξαρτημάτων. Θα επηρεάσει άμεσα τη χύτευση με τέντωμα και τις επακόλουθες διαδικασίες κοπής, διαμόρφωσης, φλάντζας και άλλες διαδικασίες.
(4) Ο σχεδιασμός του καλουπιού αυτοκινήτου πρέπει να είναι συνολικός σχεδιασμός. Για το κάλυμμα αυτοκινήτου, ένα σχέδιο μήτρας βαθιάς έλξης πρέπει να συνδυαστεί με τη διαδικασία στο μέλλον, για τον συνολικό σχεδιασμό, η λογική πρέπει να υιοθετήσει προοδευτικό σχέδιο σχεδίασης καλουπιών για πολλές φορές, όσο το δυνατόν περισσότερο για να διασφαλιστεί η παραμόρφωση του προϊόντος και η ποιότητα της επιφάνειας του προϋπόθεση, μείωση του αριθμού των προοδευτικών, για να βοηθήσει τις επιχειρήσεις να μειώσουν το κόστος κατασκευής καλουπιών και το κόστος συντήρησης, να αυξήσουν τον ρυθμό παραγωγής.
